架空線路冰凍災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)讓線路以良好的狀態(tài)運(yùn)行
電力行業(yè)是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，沒有科技進(jìn)步的支撐，安全、智能、高效、可靠、綠色電網(wǎng)建設(shè)和行業(yè)發(fā)展無從談起。而線路覆冰是影響電力運(yùn)行的一大阻礙，架空線路覆冰不僅會(huì)影響運(yùn)行維護(hù)工作，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致碰線短路、絕緣子閃絡(luò)、短線倒塔等重大事故。架空線路冰害具有持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)生頻率高、覆蓋面積大、影響范圍廣等特點(diǎn)，已嚴(yán)重威脅電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行及供電可靠性。
架空線路覆冰是溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等諸多因素共同影響的結(jié)果，并通過導(dǎo)線舞動(dòng)、導(dǎo)線懸垂改變、相間安全距離減少、對(duì)連接點(diǎn)處產(chǎn)生剪切力和拉力、不平衡力對(duì)桿塔及導(dǎo)線產(chǎn)生拉拽和震動(dòng)等現(xiàn)象影響線路的安全。影響線路覆冰的因素主要包括氣象條件、地形、地理?xiàng)l件、海拔、導(dǎo)線懸掛高度、導(dǎo)線直徑、水滴直徑，以及電場(chǎng)強(qiáng)度等。
尋常的人工巡檢或者直升機(jī)巡檢都不能非常有效的解決實(shí)時(shí)監(jiān)控線纜覆冰狀況，一旦高壓架空線路覆冰過重，沒能及時(shí)有效的除冰，后果將不堪設(shè)想。特力康科技經(jīng)過多年研究和測(cè)試，開發(fā)了采用線路圖像實(shí)時(shí)監(jiān)控、小型氣象站及檢測(cè)導(dǎo)線拉力、傾角的綜合方法來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)架空線路覆冰的架空線路冰凍災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要采用準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)分析方法和實(shí)用的數(shù)學(xué)模型，對(duì)在惡劣大氣環(huán)境中運(yùn)行的高壓架空線路及變電站絕緣子的覆冰（雪）情況進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)。同時(shí)具備強(qiáng)大的監(jiān)控中心，既能支持實(shí)時(shí)傳輸實(shí)時(shí)視頻，也能監(jiān)測(cè)線路微氣象、拉力、傾角的數(shù)據(jù)。工作人員通過分析監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)即可判斷出個(gè)監(jiān)控點(diǎn)線路的覆冰情況，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及早處理，消除線路覆冰隱患。
高壓架空輸電線路具有電壓等級(jí)高、傳輸容量大、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，應(yīng)用架空線路冰凍災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)對(duì)架空線路覆冰狀態(tài)進(jìn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以及早發(fā)現(xiàn)事故隱患并及時(shí)予以排除，使線路以良好的狀態(tài)運(yùn)行，對(duì)于保證高壓輸電電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行具有重要的意義。
2019年5月6日星期一
【大家風(fēng)范編輯上傳】
